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二○○六年多哈亞運棒球賽中華隊對日本隊之戰，「燒肉粽」開始走紅，也從此成為中華隊的加油戰歌代表曲。
當年亞運大會找了各國知名歌曲當串場音樂，台商提供搖滾版的「燒肉粽」，從中華隊對南韓隊比賽開始播放，但真正「走紅」是之後的金牌戰。
中華隊最後一場比賽出戰日本，誰贏誰就奪金。而這場比賽只要中華隊得分，「燒肉粽」音樂聲就會響起，球迷在場邊跟著哼，還會合力把歌唱完，最後中華隊如願贏球，「燒肉粽」成為最佳應援曲。
之後中華隊不論在台灣或國外出賽，都能聽得到「燒肉粽」的音樂，甚至會有球迷在場邊主動帶唱，既熟悉又親切的曲調，也是中華隊的精神助力。
工商時報【王奕勛】
物聯網重新定義了產業疆界，發展智慧化是重要的目標之一。以PaaS（Platform as a Service）技術，提供智慧型裝置軟體服務的通用移動電訊（GMobi），成立至今著重於發展一站式的軟體服務，精確提供客戶產品的價值，以滿足客戶需求，隨著物聯網興起，也將此項服務推向聯網裝置，加速智慧生活生態系統形成。
GMobi集結了FOTA（Firmware Over-The-Air）無線韌體更新服務、Mobile Care技術、超過1.6億個終端裝置的雲端管理經驗等三項重要核心，提供物聯網發展同時所需的軟體加值服務。舉例說明FOTA技術：以往原廠遇到軟體測試不完全，產品發生問題時，必須全面召回投入大量的時間及成本進行軟體更新。藉由GMobi的FOTA韌體更新服務，原廠可以直接透過遠端派送更新封包，將問題及時修正，隨著物聯技術的興起，這項服務將可以廣泛應用在各式聯網裝置上，大幅降低所需的時間及成本，提升服務品質。
此外，GMobi的管理追蹤後台，提供客戶的管理行動裝置最佳工具，不僅能提升技術支援的效率，安全機制防護、即時報表系統、OTA更新狀態等加值服務一應俱全。GMobi超過1.6億個終端裝置的雲端管理經驗，領先同樣是PaaS平台軟體服務的競爭對手，能掌握趨勢脈動，提供更加貼近使用者體驗終端服務。因此，GMobi成功將應用服務範圍推向國際間被認為最艱辛的市場其中包括印度、中東、東南亞、俄羅斯、中南美等。GMobi支援的韌體更新服務裝置十分多元，包括智慧型手機、穿戴式裝置、智慧電視、IoT聯網裝置等。
GMobi執行長吳柏儀表示，台灣需重新思考物聯網商業模式之價值定位與關鍵要素，方能提出創新觀點的整體解決方案。GMobi在發展裝置的軟體更新的同時也跨足行動廣告業務，透過數據分析技術，找到有價值的潛在消費者，做出正確的廣告決策，將使用者喜好與所在位置高度關連的廣告比價，精準投放給目標使用者，進而提高整體的廣告效益。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【鍾志恆】
西班牙因為勞動法令富彈性和有龐大的零件供應鏈，讓西班牙成為歐洲第2大汽車生產中心。
■Spain has emerged as Europe's second-biggest production hub, with flexible labor laws and a vast network of local suppliers.
華爾街日報報導，由於西班牙勞動法令富彈性，和有龐大的本地零件供應網絡，因此吸引全球車商投資數十億美元，西班牙因而崛起成為歐洲第2大汽車生產中心，也讓外界看好西班牙購物走出多年來的衰退和高失業率困境而持續復甦。
德國福斯和戴姆勒近期擴大其在西班牙的產能，就是看中其具彈性的勞工法令和龐大的零件供應鏈。
福斯1986年從西班牙政府手中買下來的汽車品牌SEAT，其財務規劃經理杭茲（Joachim Hinz）說，雖然西班牙在生產成本上無法跟東歐競爭，但仍然低於法國或德國，並且具同等競爭力。
儘管西班牙沒有自己的汽車品牌，但仍然成為僅次於德國在歐洲為第2大、世界第8大汽車生產國。
西班牙有如此成就，主要是2012年實施勞動法改革後而來。當時正值歐元危機，給剛上台不久的保守派人民黨（PP）趁勢推行改革。
勞動法改革有利車商
修改勞動法後，雇主比過去更容易裁撤長期雇用的員工，和削弱勞工集體談判的力量。杭茲說，勞動法改革讓車商對前景看法變樂觀。
福斯去年在西班牙北部的潘普洛納廠投資10億歐元，增聘500人，該廠人力總數上升至4,500人。該廠是生產下一代Polo車款，
工會代表委員會祕書長杜奎（Eugenio Duque）說，工人同意把時薪降低0.5歐元，和每年額外多工作1天。
根據fDi Markets資料，德國商界去年在西班牙合共投資48億歐元，成為第2大外國直接投資西班牙的國家，規模僅次於美國。當中有40億歐元是投資於西班牙的汽車產業。
根據西班牙汽車製造業協會（ANFAC）資料，汽車業去年占西班牙國內生產毛額（GDP）8.7％，明顯高於2005年的5.2％。其去年雇用的人數，占西班牙勞工總數約9％。生產270萬輛汽車創紀錄，當中80％供出口之用。
德國汽車零件商Continental的西班牙業務總裁康札里茲（Eduardo Gonzalez）讚揚西班牙的供應商高度專業、具素質的勞動力、和能夠隨營運方向轉變而彈性調整人力，而不需要經過複雜的程序就可裁員。
當地零件供應鏈強大
福特2014年把用來生產Mondeo、Galaxy和S-Max等車款的比利時亨克廠生產線，搬到西班牙瓦倫西亞，這決定跟當地強大零件供應鏈有關。福特計劃在2020年前在瓦倫西亞廠投資23億歐元。該廠已成為美國車商在歐洲最大的廠房。
福特的歐洲生產部副總裁卡許（Linda Cash）說，供應鏈是福特在瓦倫西亞廠成功營運的重要關鍵。
西班牙最大汽車零件製造商Gestamp預計今年業績成長7％。其執行長梅拉（Francisco Jose Riberas Mera）說，跟不同車商合作讓公司的生產網絡非常多樣化，投資在研發生產技術並從中獲得好處。
但這一切可能隨著西班牙政局出現轉變而變調。由於過去6個月來，始終沒有一個政黨獲得國會多數票，因此年底前還可能進行第3次投票。
反對勞動法改革的社會黨和公民黨決定聯手對付人民黨。外界擔心勞動法改革走回頭路，西班牙對外資的吸引力可能銳減。
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